VEM AI MOTOCASSO EM PONTA GROSSA
SETEMBRO 2016
AGUARDEM

MOTOCASSO 2011

O Decálogo dos condutores

I.Não matarás.
II. A estrada deve ser um instrumento de comunhão, não de danos mortais.
III. Cortesia, correção e prudência ajudar-te-ão.
IV. Sê caridoso e ajuda o próximo em necessidade.
V. O automóvel não seja para ti expressão de poder.
VI. Convence os jovens a não conduzirem quando não estão em condições de o fazer.
VII. Apóia as famílias das vítimas dos acidentes.
VIII. Procura conciliar a vítima e o automobilista agressor, para que possam viver a experiência libertadora do perdão.
IX. Na estrada, tutela a parte mais fraca.
X. Sente-te responsável pelos outros.

2º MOTOCASSO 2010

OBJETIVO: ‘conscientizar as pessoas que utilizam o trânsito com motocicletas e automóveis, sobre o valor da Pessoa Humana, o respeito e a paciência’.

Como pilotar com Moto de Trilha

Tudo começa com um bom posicionamento para evitar quedas e melhorar sua performance nas trilhas, tanto as de baixa como as de alta velocidade. Muitas vezes pode-se sair de situações difíceis usufruindo apenas de seu equilíbrio, ficando de pé na moto e controlando o peso do corpo para deixar a motocicleta mais estável.

Evite frear ou acelerar de forma brusca, nunca deixe a embreagem apertada, use-a apenas para a troca de marcha.

Ao pilotar em trilhas, provas de enduro e cross-country a posição mais confortável para se estar na moto é em pé, com os joelhos levemente dobrados, as pernas segurando a moto, coluna levemente inclinada para frente e cotovelos dobrados, voltados para cima. Dessa maneira as imperfeições da trilha não incomodarão tanto na pilotagem.

Sempre apóie seu peso nas pernas nunca nos braços. Quando estiver em uma subida ou em uma descida, mantenha seu corpo sempre na mesma posição de equilíbrio de quando se está no plano. Seu tronco e sua cintura deverão permanecer o mais ereto possível, a única parte do seu corpo que deverá ser inclinada é o tronco.

Os dedos indicadores devem permanecer sobre os manetes para que as reações sejam muito mais rápidas, dessa forma você evita “alicatar” o freio ao se assustar, ou deixar a moto morrer porque não apertou a embreagem a tempo.

O freio dianteiro deve ser usado progressivamente para evitar trancos, o traseiro de maneira leve, para ajudar na desaceleração. 

Quando pilotar no meio do barro mantenha uma velocidade reduzida, mas o giro do motor bem alto, para que seu pneu se mantenha limpo e não fique preso nas canaletas. Em terrenos de areia mantenha a roda da frente leve, inclinando seu corpo um pouco para trás, o que dará mais tração para sua moto.

Em terrenos de pedras aumente o peso na roda dianteira, para evitar que ela saia. Mas se for uma descida se posicione mais atrás do banco e freie com a roda traseira, desta maneira você evitará que a roda dianteira trave e te jogue no chão.

Quando estiver em alta velocidade e se deparar com salto inesperados, se posicione corretamente na moto e quando chegar no obstáculo faça um pouco de força puxando o guidão para cima, evitando que a frente caia. Nos saltos a forma correta de cair é com a roda traseira ou com as duas juntas.

Bruno Rocco
fonte: http://www.moto.com.br/

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MotoGP:

Após oitava vitória, Stoner fica mais perto do Título

O piloto Casey Stoner arrecadou mais 25 pontos após vencer o Grande Prêmio de Aragon, sua oitava vitória da temporada 2011, ficando a frente d seu companheiro de equipe, Daniel Pedrosa, e Jorge Lorenzo em terceiro. Com o resultado de Stoner, a Repsol Honda comemorou sua 100ª vitória categoria rainha.

Marco Simoncelli terminou em quarto, seis segundos atrás de Lorenzo, num forte final de corrida para o italiano que chegou a sair da pista quando tentou pela primeira vez ultrapassar a YZR-M1 de Spies na volta 9. O piloto da Yamaha fez uma boa largada, saindo por fora da primeira fila do grid, conseguindo chegar à primeira curva na frente de Stoner e Pedrosa, mas os dois pilotos da Honda acabaram por passar o norte americano logo na volta seguinte. Spies terminou em quinto, depois que seu companheiro espanhol o ultrapassou, antes ainda de passar Simoncelli.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) terminou na sexta posição depois de largar do 11º lugar do grid e ter ultrapassado Nicky Hayden (Ducati Team) na volta 10, conseguindo aguentar a posição até ao final da corrida. O norte americano da Ducati e Héctor Barberá travaram uma luta pela sétima posição, com Hayden conseguindo passar o piloto da Mapfre Aspar na penúltima volta.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) terminou em nono, à frente de Valentino Rossi, que partiu do Pit Line com a sua máquina da Ducati Team e mesmo assim terminou na décima colocação, e de Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), com o 11º posto.

Resultados:1) Casey Stoner  (AUS/Repsol Honda), 42min17s427
2) Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda), 42min25s589
3) Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha Factory), 42min31s636
4) Marco Simoncelli (ITA/San Carlo Honda Gresini), 42min38s073
5) Ben Spies (EUA/Yamaha Factory), 42min45s166
6) Alvaro Bautista (ESP/Rizla Suzuki), 42min47s800
7) Nicky Hayden (EUA/Ducati Team), 42min51s715
8) Hector Barbera (ESP/Mapfre Aspar), 42min54s732
9) Cal Crutchlow (ING/Monster Yamaha Tech 3), 42min57s079
10) Valentino Rossi (ITA/Ducati Team), 42min57s259
11) Hiroshi Aoyama (JAP/San Carlo Honda Gresini), 42min57s424
12) Randy de Puniet (FRA/Pramac Racing), 43min12s144
13) Colin Edwards (EUA/Monster Yamaha Tech 3), 43min15s857

Classificação Geral:1) Casey Stoner, 284 pontos
2) Jorge Lorenzo, 240
3) Andrea Dovizioso, 185
4) Daniel Pedrosa, 170
5) Ben Spies, 146
6) Valentino Rossi, 139
7) Nicky Hayden, 114
8) Marco Simoncelli, 106
9) Colin Edwards, 90
10) Hiroshi Aoyama, 87

fonte: http://www.moto.com.br/